Руководство по ТО и ремонту. Скачать файл ( djvu, 12.8 МБ); Автомобиль УАЗ -3151 и УАЗ -3741 повышенной проходимости и их модификации. Схема электрооборудования уаз 390995 инжектор pdf электросхема уаз 315148 doc электрическая схема уаз 3962 k скачать ваз 2109 инжектор электрическая схема руководство по ремонту уаз 3909 уаз. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Руководство по ремонту и техобслуживанию УАЗ. От УАЗа (в целях унификации) прототипу досталась лебедка и фаркоп, УАЗ -452К – трехосная буханка монтировался на съемном подрамнике, что облегчало ремонт и сборку автомобиля. Самодельная машина отлично показала себя в самых тяжелых условиях эксплуатации, всегда.
Казалось бы, зачем японцам нужно морально и технически устаревшее «ведро с болтами», если у них есть крутейшие машины с самыми современными девайсами. Тем не менее, японцы настолько помешались, что ради моды подделывают УАЗовские «Таблетки».
Ремонт УАЗ - специальная литература по техническому обслуживанию УАЗ 469 - 3151, маркировка Маркировка автомобилей УАЗ -469 и УАЗ -3151, PDF, 300 Кб, Скачать Руководство по эксплуатации Издание третье 2002 г. Предлагаем вашему вниманию руководство по ремонту и эксплуатации. Руководство по войсковому ремонту (РС). Буханка, бухань, буха, бухлобус, батон, барбухайка, горбушка, полбатона, вагонка, санитарка, таблетка, УАЗ -452, УАЗ -2206, УАЗ -3741, УАЗ -3909.
Говорят, умом Россию не понять. Но иногда не понять и Японию. Далее приводим оригинал истории русского человека, который встретился в стране восходящего солнца с владельцем «Буханки» и попытался выяснить, зачем нужен японцу русский УАЗ. Разрывающий тишину японской деревни звук ульяновского двигателя появился намного раньше, чем на горизонте появились знакомые очертания.
Хозяин редкой машины выглядел очень довольным. С Юичи Вонгкеи мы познакомились в фейсбуке. В Японии есть клуб любителей русских машин, УАЗиков и Нив, но найти “концы” было совсем непросто.
Наконец, оказалось, что одна из “буханок” находится неподалёку от моего маршрута. В тот день я собирался в питомник к снежным макакам, но променял их на эту встречу. Нужно было оставить мою машину на станции, поэтому я какое- то время ехал за УАЗом и смотрел на реакцию других водителей. Леворульные машины у них встречаются, но это обычно дорогие Мерседесы. Впрочем, в глазах японца “буханка” выглядит намного круче немецкой пластиковой коробки. Ну вот откуда он знает, как надо декорировать такие машины? Не хватало только монеток под резинкой лобового стекла.
Мы мчались по главным улицам японских городов с максимально допустимой скоростью. Сорок километров в час в буханке — всего сто двадцать по ощущениям. Юичи обожает свою машину, это заметно. Но не буду обманывать, это не единственный его автомобиль. УАЗ нужен для эпатажа и тусовок, Юичи владеет ночным клубом, и обычно машина стоит там. К сожалению, в тот вечер клуб не работал, так что смотреть его не поехали. Японец ценит внедорожные характеристики машины, и её красоту.
Да, в их глазах это эталон дизайна. Машина действительно смотрится няшно, а по конструкции своей микроавтобус, их очень любят в Японии.
Несколько лет назад по российскому телевидению показывали сюжет о другом владельце УАЗика в Японии, и он рассказывал, что внутри всё переделывал и допиливал. Юичи этим не занимался, машина практически в таком же состоянии, как сошла с конвейера. Купил он её семь лет назад. И потратил больше тридцати тысяч евро.
Сама машина стоила 2. Сегодня УАЗ в Японии не купить: новые невозможно ввезти из- за устаревшей конструкции, несоответствий требованиям безопаности и экологии (в законе что- то поменяли, переделать невозможно). А с рук такую уникальную машину никто не продаёт. Так и катается в стране восходящего солнца около двадцати наших УАЗиков.